L'avantprojecte de transport del Consell de Menorca també veta els busos de les urbanitzacions a la Plaça des Pins

Imatge d'un autobús estacionat a la Plaça des Pins de Ciutadella, zona que l'Ajuntament vol reordenar abans de l'estiu. 

MIKE SIERRA / CIUTADELLA DIGITAL

L'avantprojecte de transport aprovat inicialment pel Consell de Menorca també contempla que els autobusos estàndard, amb mides d'entre 10 i 12 metres, no accedeixin al nucli urbà de Ciutadella. Aquesta mesura afecta especialment les línies interurbanes que connecten amb urbanitzacions com Cala en Blanes, Cala en Bosch i Cala Blanca, que operen durant tot l’any. En canvi, l'avantprojecte sí que permet que les línies operatives exclusivament durant l’estiu, que utilitzen microbusos, continuïn tenint la Plaça des Pins com a punt de sortida i arribada, igual que la L60, una línia circular que no té, en sentit estricte, una parada inicial o final definida.

L'Ajuntament, taxatiu

A pesar d’aquesta proposta, el govern municipal, liderat pel PSOE, PSM i CE, manté una postura ferma i de "màxims": només la línia circular L60 podrà operar a la Plaça des Pins. Segons ha assegurat l’alcalde Llorenç Ferrer, l’Ajuntament traslladarà totes les altres línies interurbanes a la Via Perimetral abans de l’inici de la temporada turística. Aquesta decisó s’emmarca dins la política de mobilitat que estableix el Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS) de Ciutadella, actualment en aprovació inicial. El pla contempla també la peatonalització del Born, una mesura que requereix reordenar la zona de la Plaça des Pins i eliminar les parades d’autobús d'inici i final en aquesta ubicació.

Un conflicte legal i un contracte en precari

Aquesta situació podria comportar tensions jurídico-administratives entre l’Ajuntament de Ciutadella i el Consell de Menorca. L'Ajuntament de Ciutadella es competent en matèria de mobilitat al municipi, però paradoxalment el Consell, és l’organisme que financia i paga el contracte de gestió de les línies de transport (de fet fa anys que reclama sense èxit que l'Ajuntament participi en la financiació del transport municipal). El contracte amb l’empresa concessionària Torres fa anys que està caducat, amb totes les pròrrogues esgotades, i funciona en règim precari. Aquesta precarietat limita, segons la legislació vigent, la possibilitat de modificar condicions del servei.

La fermesa de l’Ajuntament podria portar a l’empresa concessionària a reclamar danys i perjudicis al Consell de Menorca per alterar unilateralment les condicions d’un contracte que, encara que caducat, es manté per garantir un servei considerat essencial. Així, el Consell, governat pel Partit Popular, podria veure’s obligat a assumir el cost econòmic d’aquesta decisió si hi ha reclamacions per part de l’empresa.

Aquest conflicte reflecteix la complexitat de gestionar un servei essencial en un entorn on conflueixen interessos municipals, insulars i empresarials.